iderek geliþen kitle turizminde maliyeti düþürmek ve müþterilerin karþýsýna daha uygun ve cazip fiyatlarla çýkabilmek amacýyla, tur operatörleri, özel havayolu þirketleri-charter firmalarýndan uçak ya da koltuk kiralarlar. Amaç; cazip fiyatlarla Pazar içinde  yolcularýn karþýsýna çýkabilmektir. Böylece satýþ çoðalýr ve kâr marjý yükselir.

Tur operatörleriyle özel havayolu þirketleri arasýnda vazgeçilmez bir iliþki söz konusudur. Birbirlerine karþý olmazsa olmazlarýndandýr. Tur operatörleri uçak ya da koltuk kirlama yoluna çeþitli þekilde gidebilirler. Yani farklý þekilde charter tipleri vardýr.

Full Charter

Bir tur operatörü, uçaðýn tüm koltuklarýný satýn alýr. Örneðin 160 kiþilik bir uçaðý tur operatörü tümüyle kiralar. Artýk bu uçak 160 kiþiylede uçsa 20 koltuðu boþda kalsa yarýsýda boþ kalsa tur operatörü kira ücretini ödemek zorundadýr. Kiralama tur operatörü için riskli bir iþlemdir.

Sub-Charter

Birkaç tur operatörü uçaðý ortaklaþa kiralar ve koltuklarý bölüþür. Bundan sonra her tur operatörü kendi koltuk sayýsýndan sorumludur ve riski kendine aittir.

Prorata Sistemi

Bazý charter iþletmeleri, moda ülkelere tarifeli seferler koyar. Tüm risk charter iþletmesi tarafýndan üstlenilir. Cazip fiyatlý uçuþlardýr. Uygulamasý, sor-sat yöntemi denilen ve prorata’nýn ana fikri olan bir sistemle gerçekleþir. Prorata sisteminde tur operatörüyle charter iþletmesi arasýndaki iliþki, kýsaca; ‘yerin var mý? Var, al/sat’ þeklinde özetlenebilir.

Ayrýca sub-charter ile prorata’nýn birleþtirildiði bir sistem vardýr. Bu sistem bir örnekle açýklanabilir. Charter iþletmesinin elinde 160 kiþilik bir uçak vardýr. Tur operatörü ise 120 koltuk almak istemektedir. Tur operatörü charter iþletmesine þöyle bir teklif götürür: ‘ya 120 koltukluk bir uçak ver, ya da 160 kiþilik uçaðýndan 120 koltuk sat’. Charter firmasý 40 koltuðun satýþ riskini üstlenerek teklifi kabul eder. 40 koltuðun satýþ riskini uçak þirketi üstlenir. Tur operatörü sonradan talepte bulunup biraz daha yüksek bir fiyatla diðer koltuklarýda satýn alma þansýna sahiptir. Ya da prorata sistemi gereði sor-sat yöntemiylede bu koltuklardan tur operatörü satýn alabilir.

Non-Stop

Herhangi bir baþka noktada iniþ-kalkýþ yapýlmaksýzýn gerçekleþen uçuþ tipidir. Örneðin, Düsseldorf-Ankara uçuþu non-stop bir uçuþtur.

Direkt Uçuþ

Non-stop uçuþtan farklý olarak ara bir noktada mola vererek iniþ-kalkýþ yapmaktadýr. Örneðin Frankfurt-Münih-Antalya uçuþu örnek alýnýrsa, uçak direkt olarak Antalya’ya gitmekte fakat Münih’te mola vermektedir.

Toplama Daðýtma Sistemi

Tur operatörü kendi riskini olabildiðince azaltmak için bir ülkenin deðiþik noktalarýndan gidilecek ülkenin deðiþik noktalarýna yolcu taþýr. Buna bir örnek verecek olursak Almanya’nýn farklý noktalarýndan Türkiye’nin farklý noktalarýna yolcu gelecektir. Almanya’dan Türkiye’ye en yakýn nokta Münih’dir ve Münih toplama noktasý olarak belirlenir. Yolcular Almanya’nýn farklý noktalarýndan Münih’e getirilir Münih’den farklý Türk merkezlerine uçuþlar düzenlenir. Dönüþte de yine Münih’e gelinir buradan daðýtým yapýlýr.

Üçgen Uçuþ

Frankfurt-Ýstanbul-Antalya-Frankfurt uçuþu bir üçgen uçuþtur. Frankfurt’tan kalkan uçak hem Ýstanbul’a hem de Antalya’ya yolcu taþýr. Bunun yanýsýra Ýstanbul’dan da daha önce getirmiþ olduðu yolcuyu alýp Antalya üzerinden Frankfurt’a taþýr. Tabii bu arada Antalya’dan da Frankfurt’a gitmek üzere yolcu alýr.

GATA TOURS

Aviation & Travel Agency

Atatürk Bulvarý No: 69 / 164 06440 Kýzýlay / ANKARA

Tel : + 90 (312) 435 54 24 - Fax : + 90 (312) 435 40 92

BANK ACCOUNT

Garanti Bank Yeniþehir Branch/ANKARA 

EURO 9098237 - 919034 USD 9098238 - 919034 TRL  6203006 - 919034

Akbank Mithatpaþa Branch/ANKARA

EURO 0030629 - 0 USD 0026771 - 6 TRL 0026770 - 8